經常有在SNS上看到很多人提問，「日本交通轉乘完全搞不懂」「這裡要換車嗎？為什麼乘換案內寫非換乘站？」「中間明明經過好幾個站為什麼不要下車？」等等。比如下面這張圖，從西日暮裡到下北澤的電車，在代代木上原站的旁邊有兩行小字：「直通」「乗換不要」。中文版就會寫「繼續搭乘」。明明這邊線路的顏色已經變了，究竟是需要下來換車還是不用？什麼是直通運轉？這邊就涉及到日本電車交通中的一個特殊情況：跨公司直通運轉。
什么是跨公司直通運轉
跨公司直通運轉其實就是指不同鐵路公司之間的列車，可以直接相互連接，旅客不需要換車就能從一個公司的車站搭乘到另一個公司的車站。這樣的運行方式，讓旅客在搭乘新幹線、地鐵或是其他鐵道時，更加方便，不必在不同的公司之間換車或重新購票。
舉個例子，如果你從東京的池袋站出發，要去神奈川的中華街，這時候有些鐵路公司可能會合作，讓你在同一班車上就能直接到達目的地，不需要換乘其他公司的列車。這樣一來，不但省時，也減少了轉車的麻煩，讓旅行變得更輕鬆。比如下面這個例子，在澀谷和橫濱都不需要下車和轉車，直接坐到中華街下車就可以了。
在日本，這種跨公司直通運轉的情況還蠻常見的，尤其是大都市區域，比如東京、大阪等地，讓你可以輕鬆搭乘跨越不同公司運營的列車系統。甚至於你可以直接從成田機場坐車到羽田機場，中途也不需要下車或者轉車，比如下面這個行程：
為什麼會有直通運轉列車
我們前面提過，會有很多私鐵和都內的地鐵線路開通“直通運轉”。
原本每個公司的車只會行駛在自己公司的軌道上，但是對於旅客來說頻繁轉車會很不方便，對公司來說每一台車行駛距離很短的話也是沒有經濟效益的。於是各大公司就開始進行合作，比如可以讓A公司的某一些車行駛到B公司的軌道上，相對也可以讓B公司的某一些車行駛到A公司的軌道上。這樣一來每一台車的行駛距離增加，公司的經濟效益也增加，對旅客來講也更方便了，是一箭三雕的一件事。
車資計算則沒有發生變化。也就是說，直通運轉前，你需要付的總車資=A公司路段車資+B公司路段車資，直通運轉之後，依然需要付這麼多的車費。雖然車資沒有發生變化，但是減少了轉車，如果上車有座位也可以一坐到底，其實也是蠻方便的了。
常見的直通運轉路線
東京都範圍的常乘坐的直通運轉大概有以下這些公司和線路：
- 京急線（京急本線、京急空港線等）-【泉岳寺站】- 都營淺草線 -【押上站】- 京成線（京成本線、京成押上線、京成Access線等）
- 東京Metro日比谷線-【北千住站】-東武SkyTree線-日光線
- 中央線（各站停車）-【中野站】-東京Metro東西線-【西船橋站】-JR總武線（各站停車）
- 多摩線-小田原線【代々木上原站】-東京Metro千代田線-【綾瀬駅】-JR常磐線（各站停車）
- 東武東上線-【和光市站】-東京Metro有楽町線・副都心線-【（副都心線）渋谷駅】-東急東横線（繼續向後還有神奈川縣的橫濱高速鐵道直通，可以一直通向港未來線，終點為橫濱中華街所在地【元町·中華街站】）
- 東急田園都市線-【澀谷站】-東京Metro半蔵門線-【押上站】-東武SkyTree線-東武伊勢崎線・日光線
- 東急目黒線-【目黒站】-東京Metro南北線・都營三田線
等等。
不過我們前面也說了，只是“某一些車”可以進行直通運轉，並不是所有車都會直通運轉。如果你有需要去搭乘直通運轉的列車，一定要看清楚這台車終點站是哪裡，究竟是不是直通運轉（尤其是淺草線相關電車，對東京的電車系統不熟悉的人，往往會被淺草線打一個出其不意）。
詳細乘车方案舉例
如果我們要從淺草車站前往成田機場，透過谷歌地圖的話有可能會查到以下的乘車方案：
那是先從淺草坐2站地鐵，再在押上站轉搭JR坐5站，然後是轉青砥，然後到京城高砂站再轉Access嗎……？
如果你有閱讀上面的文章，理解了什麼是直通運轉，你就會發現這條搭車方案真是太方便不過了——因為你根本就不用換車，從淺草上車之後直接坐到成田機場就好了。
Q1：為什麼押上跟青砥都是藍線上中間還畫一條槓？這部分是需要轉車或是什麼嗎？
A1 ：首先，這裡是不用轉車的！
從押上到青砥，再從青砥到京成高砂，這段線路都是屬於京成公司的京成本線，所以都是藍色。但是不一樣的是，你所乘坐的這趟車，在押上到青砥這一段被叫做“京成押上線”列車，而在青砥到京成高砂這一段則被叫做“京成本線”列車。雖然都是同一列電車，但是由於名字不同（可以看做在青砥站改名了），所以有劃斜槓來區分。
此外，這列電車從淺草站出發到成田機場第二航廈為止，其實總共有改三次名，合計有四個名字（雖然都是同一列電車……）。分別是：都營淺草線→京成押上線→京成本線→京成成田Access線Access特急。需要注意的是日本的“電車線路”（也就是軌道）其實是沒有名字的，有名字的只是在上面跑的列車而已。
Q2：如果是買地鐵24/48/72h券，到了押上/青砥/京成高砂是需要重新出站再進站的嗎？
A1 ：如果是買東京Metro地鐵24/48/72h券然後走這個搭車方案，那麼在押上是需要重新出站再進站的。因為押上往後就是京成線的範圍了，東京Metro地鐵24/48/72h券只能搭乘都營地下鐵還有東京Metro的電車，不能免費搭乘押上往後的京成線的電車（再次吐槽，雖然都是同一輛電車，但是名字不一樣就等於換了公司）。
在查詢搭車方案的時候，也要注意Google地圖或者是其他APP基本不會考慮旅人手裡有一些通票或者周遊券之類的，而是按照購買車票/交通卡（比如Suica西瓜卡）的基本設定來給方案。拿到方案之後一定要對照手裡的票券來確定是否可以坐車和是否需要重新出站。
不過，就算是弄不明白，不小心按照這個方案直接坐到成田機場也沒有關係，只要在下車之後照常補票就可以了。
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