【豆知識】東京Metro的代表色都有什麼含義?

如果你在東京乘坐地鐵,你一定會發現有這樣的標識:

這是在東京上野站拍攝的照片。用橙色圈圈包裹著的G指的是銀座線,銀色圈圈包裹著的H指的是日比谷線。

小朋友你此刻是否有很多問號呢。為什麼銀座線是橙色的,而日比谷線是銀色的?其他的線路是否也有類似的區別的?

答案是有的。

事實上,每條地鐵線都有自己的代表色,並且幾乎每個代表色都有由來。

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歷史

最早開始導入路線代表色系統是在1970年。對於當時已經開業的營團地下鐵(也就是現在東京Metro)的銀座線、丸之內線、日比谷線、東西線、千代田線,和東京都營的淺草線、三田線,以當時的車體顏色為基準設定了路線的代表色。

採取這樣的舉措,其實是為了便於導航。在各路線還沒有代表色時,車站裡的路線地圖只能靠文字進行說明。基於東京地鐵的錯綜複雜,單一顏色和大量文字難免讓人覺得眼花繚亂。導入路線代表色後,能夠清楚地劃分每一條線路的走向,對每一個車站都有哪些路線經過也一目了然,因此後來每當建設一條新的線路,就會預先為這條線設定一個代表色。

下面我們就一起來看看東京Metro各個路線的代表色究竟是什麼樣的吧!

銀座線

代表色是橙色。

當時建設銀座線的時候,仿照的是德國的地鐵BVG。當時德國地鐵使用的就是橙色的塗裝,因此銀座線的列車也沿用了這種塗裝,繼而變成了銀座線的主題色。

丸之內線

代表色是紅色。

由於這條線連接了新宿站、東京站和池袋站,又是東京Metro中運輸人數前列,不少人以為丸之內線的紅色是東京地鐵大動脈的體現。但其實紅色真正的來源,很有可能是丸之內線建設初期在英國考察時,見到的英國香菸包裝盒的顏色。

順便一提。真正的因為是城市地鐵大動脈而選擇紅色作為代表色的,是大阪的、經過新大阪站(新幹線車站)、梅田站(全日本單一路線進過的車站中一日上下人數最多的紀錄保持者,梅田地區也是西日本最大的繁華街)、心齋橋站(旅遊勝地)、難波站(北梅田,南難波,大阪二大中心區域之一)的御堂筋線。不過御堂筋線的代表色不是正紅色,而是胭脂色。

日比谷線

代表色是銀色,雖然乍一看可能會以為是灰色。

我們前面說過,早期的五條線路的代表色的來源是來自於車體的顏色。日比谷線建設後,首次使用了全不鏽鋼車體的模式,並沒有其他帶顏色的塗裝。因此日比谷線其實是低調閃亮的不鏽鋼銀色。

東西線

代表色是水色。

連接東京、千葉、埼玉的Metro東西線是東京Metro中日承載人數最多的地鐵線路。繼日比谷線之後,也採用了全不鏽鋼無噴塗車輛。在決定代表色時,為了不和日比谷線重合,在車身上漆上了水色的橫條紋,並以水色作為自己的代表色。

選擇水色的緣由,有一種說法是學習丸之內線,採用了香菸【hi-lite】包裝盒上的水色,又叫做高光藍色(high-light blue),和香菸同名。不知道該不該說是正正好的日式冷笑話呢。

千代田線

代表色是綠色。

選擇綠色的理由,有一種說法是千代田線沿途路過許多綠樹成蔭的設施或公園,如國會議事堂,代代木公園等。但查詢顏色的十六進制編碼就可以知道,千代田線所採用的綠色,是承襲直通的JR常磐線而來的。

有樂町線

代表色是金色。

從有樂町線開始,之後的Metro線路都是先制定代表色後再動工開業的。有樂町線經過銀座等繁華街,有樂町這個詞的日語讀音又會給人以一種高級感,因此使用了高級的金色作為這條線的代表色。至於為什麼沒有用真正的金光閃閃的金色而是用了相對低調的土金色,個人猜想大約是和日本人不願出風頭的低調性格有關吧。

半藏門線

代表色是紫色。

紫色在日本人看來是高貴典雅的顏色。選擇紫色的理由也有很多說法,有說是因為半藏門線的名稱是來源於皇居的門,也有說半藏門線經過一些過去地位十分高貴的地區。最最簡單的說法,就是想給這條新線找一個和別的路線不一樣的顏色,但又要比較醒目,因為挑了淺紫色。

南北線

代表色是祖母綠色。

如果說東西線是經過東京都心貫穿東京東西的大動脈,南北線就是縱貫東京南北的血管了。沿線存在著很多古時美麗的庭園,如旧古河庭園,或是六義園,也正是因此,這條線才採用了莊重典雅的祖母綠色來作為自己的代表色吧。

副都心線

代表色是棕色。

這條線是東京Metro旗下九條地鐵線路中建成最晚的一條,也是唯一沒有經過千代田區的線路。為它選擇代表色時,因為前輩們把其他顏色選得差不多了,為了不和別的線路重複又希望顯眼,就挑選了棕色作為代表色。

不過,雖然它的代表色看起來不是那麼起眼,它可是唯一一條經過池袋、新宿、澀谷三個副都心的Metro線路哦!

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