最後更新 2026年9月7日
可以，而且福岡是全日本最早這麼做的。從 2024 年 4 月 1 日起，福岡市地下鐵全 3 路線、36 個車站都能拿信用卡直接感應進站，不用買票，也不用辦 IC 卡。
真正值得專程了解的是它的上限。同一張卡同一天最多只扣 640 円，一個月最多 12,570 円，超過的部分不再計費。東京和大阪的信用卡進站都沒有這個設計，福岡到今天為止還是唯一。
640 円上限怎麼運作
從凌晨 3 點到隔天凌晨 3 點算一天。這段時間內用同一張卡刷的車資會累加，超過 640 円之後就停止計費，後面搭幾趟都不再扣錢。
一個實際的行程
假設你落地後這樣走：福岡機場進市區逛天神，中午到博多吃飯，下午回天神，晚上再回機場。
| 區間 | 車資 | 累計 |
|---|---|---|
| 福岡機場 → 天神 | 260 円 | 260 円 |
| 天神 → 博多 | 210 円 | 470 円 |
| 博多 → 天神 | 210 円 | 680 円 → 封頂 640 円 |
| 天神 → 福岡機場 | 260 円 | 640 円（不再增加） |
刷 IC 卡的話這一天要付 940 円，刷信用卡只付 640 円，省 300 円。而且你不需要在早上就決定「今天會不會搭夠本」，直接刷就好。
每月 12,570 円上限
從每月 1 號到月底，同一張卡的累計車資超過 12,570 円之後也停止計費。這個數字剛好等於全線一個月定期券（ちかパス）的價格。
這一條對觀光客用不到，但如果你在福岡短期出差或遊學，等於不用先算划不划算再去買定期券。
上限只在同一個卡號、而且同一個媒體的情況下才合併計算。
用兩張不同的卡分別刷了 560 円和 300 円，合計 860 円，不會封頂，兩筆照收。就算是同一張卡，早上刷實體卡、下午刷手機裡的同一張卡，也算兩個媒體，一樣不合併。把手機裡的卡片刪掉重新登錄，也會被當成新的媒體。
怎麼刷
不用事先登錄，不用下載 App，也不用儲值。卡面上有那個像 Wi-Fi 橫躺的感應標誌就能用，台灣發行的信用卡多數都有。
支援的卡別是 Visa、Mastercard、JCB、American Express、Diners Club、Discover、銀聯這七種。Mastercard 是 2024 年 10 月才加進來的，如果你看到的攻略還寫著「不支援 Mastercard」，那是舊資訊。
閘門上除了原本刷 IC 卡的感應區之外，另外裝了一個信用卡專用的讀取部。進站刷一次，出站再刷一次，流程跟 IC 卡完全一樣。刷的時候要停到綠色 LED 亮起為止，太快移開會判定失敗。
手機也可以。把信用卡登錄到 Apple Pay 或 Google 錢包，感應同樣有效——但記得前面講的，實體卡和手機算兩個媒體，一天之內要固定用同一個。
小孩和身障者也適用，但要先去窗口
這是福岡跟東京、關西最大的差別之一。東京和關西的信用卡進站一律只算大人票價，福岡則有兒童票價和身障折扣，車資減半，每日上限也降到 320 円。
對象是 6 歲以上未滿 12 歲的兒童（12 歲的小學生也算兒童），以及持有身心障礙相關手冊的人。
但有一個很容易踩到的操作限制：
先到車站窗口跟站務員說要使用這項服務，站務員確認之後在終端機設定，接著你要走人工閘門的「入場」側讀取器感應進站，不能走自動閘門。
就算同一天已經申請過，下一次進站還是要再申請一次。出站時就不用了，直接走自動閘門刷卡即可。
帶著小孩趕電車的話，這個流程會拖時間。實務上，如果你們只搭兩三趟，直接買兒童單程票可能還比較快。
另外，家長同行的幼兒（未滿 6 歲）不管幾個都免費，這一條跟付款方式無關。
JR 筑肥線是那個坑
福岡市地下鐵空港線在姪濱站跟 JR 筑肥線直通運轉，很多班車會直接開過去。但 JR 筑肥線完全不支援信用卡進站。
結果就是：你在博多刷信用卡上車，坐直通車一路到筑肥線的車站，出站時刷不出去，得找站務員處理。反過來從筑肥線的車站也刷不進來。
要去糸島、唐津這個方向的話，事先買紙本車票，或是用 Suica、ICOCA 等 IC 卡。而且轉乘折扣也不適用，跟西鐵貝塚線之間的轉乘折扣同樣不適用。
如果你只在福岡市區活動（機場、博多、天神、大濠公園、藥院、六本松），完全不會碰到這個問題。
那還需要 IC 卡或一日券嗎
| 你的情況 | 建議 |
|---|---|
| 只在福岡市區搭地鐵，一兩天 | 信用卡最省事，還有 640 円上限 |
| 要搭 JR 筑肥線去糸島、唐津 | 需要 IC 卡或紙本票 |
| 要搭西鐵巴士或西鐵電車 | 需要 IC 卡，地下鐵的上限不涵蓋 |
| 帶小孩，而且會搭很多趟 | 兒童票價要每次去窗口申請，買一日券可能更順 |
| 行程還會去東京、大阪 | 帶一張 Suica 比較通用 |
簡單說，信用卡在福岡市地下鐵範圍內是最好的選擇，但一走出地下鐵就沒用了。福岡的巴士網路很密，很多觀光客實際上巴士搭得比地鐵多，這時候還是需要一張 IC 卡。
Suica 怎麼買看這篇：西瓜卡哪裡買？機場、車站、手機版開卡。要提醒的是，熊本已經在 2024 年 11 月停止接受全國通用 IC 卡，如果你的九州行程包含熊本，看這篇。
刷信用卡出站時，讀取器顯示的一律是普通車資，看不出上限有沒有套用。要確認實際扣了多少，得上 Q-move 網站查紀錄。CDJapan Rental 的 eSIM 走 docomo 網路，在福岡地下鐵的月台上也連得穩。
常見問題
出站時螢幕顯示的是普通車資，是不是沒套用上限？
不是。出站閘門的讀取器只會顯示普通車資，不會顯示上限後的金額，這是系統設計，不代表沒生效。
要確認實際扣款，到 QUADRAC 公司的 Q-move 網站免費註冊會員，在「我的頁面」就能看到每一趟的紀錄和上限套用狀況。
什麼時候會扣款？
系統會把當天所有進出站的車資統一在隔天結算，所以帳單或通知信上的日期，可能跟你實際搭車的日期差一天。
看到「我那天根本沒搭車」的通知不用緊張，對照 Q-move 的紀錄就清楚了。信用卡的實際請款日依各發卡行而定，簽帳金融卡和預付卡原則上是隔天。
台灣發行的信用卡真的可以直接用嗎？
可以，只要卡面上有感應標誌，不用事先登錄或申請。
要確認的是你的卡有沒有開啟感應功能。部分台灣發卡行的舊卡片沒有這個功能，卡面上就不會有標誌。少數卡片即使有標誌也可能無法用於大眾運輸，不確定的話問發卡行。
沒有信用卡的人可以用嗎？
可以。上述七個卡別的簽帳金融卡（Debit）和預付卡（Prepaid）同樣適用，只要卡面有感應標誌。
差別在扣款方式：簽帳金融卡需要帳戶裡有足夠餘額，預付卡需要事先儲值到超過車資的金額。
一張信用卡兩個人輪流刷可以嗎？
不行，只有卡片名義人本人可以使用。每個人需要各自的卡。
而且就算硬要輪流，上限也是按卡號計算的，兩個人共用一張反而更快撞到 640 円，等於後面那個人在幫前面的人省錢。
東京和大阪也有這種上限嗎？
沒有。東京地鐵、都營地下鐵和關東 11 社局從 2026 年 3 月起支援信用卡進站，關西的 Osaka Metro、近鐵、阪急等業者也在 2024 年陸續導入，但兩邊都沒有每日或每月上限，搭幾趟算幾趟。
而且東京和關西的信用卡進站都不適用兒童票價。福岡在這兩點上到現在還是走得最前面。
本文各項規則以福岡市交通局官方公告為準，最近一次查證：2026 年 9 月。
