對多數自由行旅客來說，「日本新幹線訂票」過去常見做法是使用 Smart EX 官網或 App。2025 年起，JR公司推出全新的Smart EX LINE 聯動，把訂位入口搬進大家最熟悉的通訊軟體 LINE，並可在 LINE 內完成預約與付款（支援 PayPay ）。簡單說，就是把「LINE 新幹線」變成日常操作的一部分：邊聊天、邊查班次、邊下單，整體更順手。
這篇文章以旅客視角，完整整理 Smart EX 與 LINE 聯動 的可用範圍、實際操作教學、票種與費用、優缺點與風險、以及常見 QA。想快速了解是否適合自己的使用情境、以及和原本的 Smart EX／窗口購票相比有什麼差別，照著本文即可一步到位。
Smart EX 是什麼？和 LINE 聯動後有何不同
Smart EX 是 JR 東海、JR西日本和JR九州聯合提供的線上訂位服務，支援多語介面，旅客可事先在網上預約新幹線座位與票價方案，到站後以 QR Code 或指定方式進出閘門，省去臨櫃排隊。此次新增的 Smart EX LINE 聯動，等於在 LINE 裡開了一個「迷你應用」，把原本要切換 App／網頁的流程整合到同一個聊天介面內，並支援行內的支付串接（如 PayPay）。
對於已經習慣用 LINE 安排行程、分享連結、收門票 QR Code 的旅客，這個整合最直覺。重點不是「又多了一個入口」，而是把「找班次 → 選座位 → 付款 → 取得票證資訊」的動作集中在同一平台完成，降低跳轉、換介面的成本。
「LINEからEX」的支援路線與使用對象（誰最適合用）
可用路線：以 東海道新幹線（東京－新大阪） 為核心。若旅程僅在東京、名古屋、京都、大阪之間移動，這個聯動特別合適。跨到其他新幹線（如東北、上越、九州等）時，仍需分別透過其他系統或窗口處理。
適合族群：常使用 LINE、偏好行動支付、習慣用 PayPay 的旅客；想省去現場排隊或語言溝通的人，也包含臨時需要調整班次、希望能邊走邊改票的乘客。
可能不適合：非 PayPay 用戶、習慣用信用卡支付的人，或不想申請任何電子支付帳號的旅客。特別要注意，若沒有完成 PayPay 本人認證，消費上限僅 5,000 日圓，很可能無法購買新幹線票。行程包含多家 JR 公司跨系統的新幹線聯票者，也會覺得傳統窗口整體更順手。
和以往相比的實際好處
那麼，LINE × Smart EX 聯動的真正便利性在哪裡呢？
首先，它解決了一直以來「一定要有信用卡才能訂新幹線」的限制。只要有 PayPay，就算沒有信用卡，也能直接在手機上完成訂票，對一些不方便辦卡的旅客來說非常友好。
其次，這項服務支援使用 PayPay 點數支付。對於平常就累積了大量點數的 PayPay 重度用戶來說，不僅能省現金，還能把點數有效用在新幹線車票上，可說是一種聰明的「點數活用」方式。
最後，對於平常不常搭新幹線的旅客，這個功能更顯得實用。過去若臨時需要訂票，還得先申辦 Smart EX 會員、再登錄信用卡，過程略顯麻煩。而現在透過 LINE，就能即刻完成預訂，完全省去註冊手續，對臨時有行程變動的人特別方便。
你需要知道的限制與風險（請務必看完）
媒體與官方資訊對這項服務的優點有不少著墨，但對旅客而言，下列限制與風險才是決定是否採用的關鍵：
- 服務範圍集中於東海道・山陽・九州新幹線：東京－新大阪 – 福岡 – 鹿兒島之間最受惠；跨到東北、上越等系統仍要另尋管道。對於「一趟串多線」的長旅，LINE 只能解決其中一段。
- 支付門檻非人人適用：LINE 內支付串接雖便利，但海外旅客的 PayPay 設定、本人確認、儲值方式與上限，實務上常見卡關。若無法順利使用，仍要回到信用卡方案。
- 帳號綁定與遺失風險：把訂票、票證、付款綁在通訊軟體內，裝置遺失或 LINE 帳號異常時，短時間內可能很難在現場恢復；建議務必備份、額外保留好預約編號、QR碼與身分證件。
- 票價反而比 Smart EX 高：LINE 內預訂的價格其實比 Smart EX 高出 100 日圓。例如東京－新大阪的普通票價，通常期為 14,720 日圓，用 LINE 訂是 14,620 日圓，比紙本票便宜 100 日圓。但若透過 Smart EX 則是 14,520 日圓，等於再便宜 100 日圓。此外，Smart EX 的早鳥票（如EX早特21等）不在 LINE 入口提供。若以價格為優先考量，這個聯動就沒有太大優勢。
- 座位指定與購票時間受限：在 LINE 中訂票時，無法像 Smart EX 一樣用座位圖挑選特定座位，只能選「靠窗」或「靠走道」。車廂號碼也無法指定，因此若很在意上下車距離，可能會不太方便。此外，LINE 購票時段也僅限 5:30－23:30，深夜時段不能預訂；相比之下 Smart EX 幾乎全天可用（除維護時間），更適合臨時安排行程的人。
- 資料分享與隱私考量：聯動代表 Smart EX 與 LINE／支付服務之間會交換必要資訊。對隱私敏感的旅客，需衡量在單一平台集中更多個資的利弊。
Smart EX LINE 聯動：「LINEからEX」一步步訂票教學
圖片出處：JR東海/西日本/九州：この秋、ＬＩＮＥから新幹線予約ができるようになります！
- 在 LINE 搜尋並加入「東海道・山陽・九州新幹線予約」官方帳號：開啟 LINE，搜尋 Smart EX（或掃官方提供的加入連結），加入官方帳號「東海道・山陽・九州新幹線予約」後即可看到訂位入口。
- 連結 LINE 帳號資訊：第一次使用時，需進行 LINE 帳號資訊的連結，並同意使用規約（僅限首次使用時需要）。
- 輸入行程條件：出發／到達車站（例：東京 → 京都）、日期與大致時間、希望的車種（Nozomi／Hikari／Kodama）與座位偏好（靠窗／靠走道）。
- 挑選車次與票價方案：系統會列出可選車次與票價。
- 付款：依畫面指示使用 LINE 內串接的 PayPay 進行支付。付款完成後會回傳預約資訊與票證 QR Code／使用方式。
- 進站搭乘：多數情況下可持 QR Code 於指定閘門掃描進出，也可使用交通IC卡（如西瓜卡等）乘車（需將購入的新幹線車票綁定在IC卡上）。
貼心提醒：熱門尖峰時段（早晨通勤、連休、櫻花／紅葉旺季）建議提早預約，臨時加購最容易遇到「同車次不同座」或只能分散就座的情況。
票種、座位與改退規則：實際會用到的重點
座位種類：提供自由席、指定席與綠色車廂（頭等）等。多數旅客選擇指定席最穩妥，旺季更是必要。但無法指定車廂，也無法精確選座，只能選擇「靠窗」或「靠走道」。
票價方案：依日期、車次與活動而定。早鳥／特定班次優惠不在 LINE 介面提供。
改票：Smart EX 原本就支援一定範圍的線上改票。透過 LINE 聯動下單後，通常可在 LINE 入口處理變更。但與直接在Smart EX購票不同，透過 LINE 購買新幹線車票且進行改期時，會需要先進行退票，然後再次購入，因此需要依規定收取退票手續費320日圓（不過當前會在收取320日圓的手續費的基礎上進行160日圓的PayPay商品券的返還）。但若牽涉跨系統或接近開車時間，可能需要現場窗口協助。
取票／免取票：多數情境下以 QR Code 搭配指定閘門即可免取票進出；也可使用交通IC卡（如西瓜卡等）乘車。透過LINE預約新幹線將不會發行紙製車票。
付款方式與海外旅客門檻：PayPay 與信用卡的取捨
此次亮點之一是可以在 LINE 內使用 PayPay 等支付工具。不過，海外旅客使用 PayPay 仍有現實門檻：註冊流程、是否需要日本手機門號、是否完成「本人確認」與儲值方式，都會影響能否順利付款。即使能在 7-Eleven ATM 等處儲值，未完成本人確認的帳戶在部分情境下仍可能受限（如單筆／單月金額上限、更動裝置風險控管等）。相較之下，Smart EX 原生支援的國際信用卡對多數旅客更為直觀與穩定。若已能順利用信用卡在 Smart EX 訂票，LINE 聯動的最大價值在於入口整合，而非一定要改用新支付方式。建議依自身條件評估：能用卡就用卡、能用 PayPay 就用 PayPay，核心是降低出錯機率與臨場摩擦。
誰最適合立刻改用 Smart EX LINE？誰維持舊方法更穩
立刻改用的典型情境：常在東京～關西之間移動、已經是 Smart EX 舊用戶、平時就長開 LINE、也能順利使用 PayPay 或信用卡。這群人能直接享受整合帶來的便利。
維持舊方法更穩的情境：長程多段跨系統、行前時間很少、或對 LINE 支付／PayPay 還不熟悉者。先用原本的 Smart EX／窗口方案把核心移動鎖定，再視情況在次要路段試用 LINE 聯動，風險更低。
實際「LINEからEX」使用小撇步（降低出錯率）
- 購票前綁定好帳號：把 Smart EX 會員、LINE、支付工具（PayPay）先完成設定。
- 保留離線資訊：把預約編號、QR Code 截圖離線保存；萬一網路不穩或 LINE 異常，仍可對照人工處理。
- 尖峰時段提早鎖座：賞櫻、黃金週、暑假、跨年等，建議提早規劃。若班次已滿，改查相鄰時段或改車種（Hikari／Kodama）。
- 混合策略最務實：主要幹線用 Smart EX LINE 鎖座，支線／地方鐵道用 Suica／ICOCA 應付即時移動，效率最高。
和其他作法的對比：窗口購票／Smart EX App
在日本訂新幹線票，過去大多數旅客的選擇是兩種：直接在車站窗口購票，或是下載 Smart EX App 綁定信用卡。如今「LINE 訂票」成了第三種方案，看起來方便，但實際上和傳統作法相比，各有優缺點。
窗口購票：對初次來日本的旅客仍然是最直覺的方式，可以用英文（甚至部分站點提供中文）和站員直接對話，拿到紙本車票後安心感也比較強，適合複雜行程、多人不同票種、或需要人工確認的情境（例如：輪椅空間、兒童票與座位配置）。不過缺點是需要排隊，而且臨時要改票時得再跑一趟窗口，時間成本高。
Smart EX App：日本官方最穩定的手機訂票方案，功能完整、對海外信用卡友善，且24 小時可用，綁定信用卡後能夠直接以 QR 碼或 Suica 進站；票價比紙票還便宜，改票也不收手續費。不過它對於「不想事先申請帳號」或者對Smart EX生態不熟悉的旅客，門檻相對高。
LINE 訂票：特色在於不需要會員註冊或信用卡，只要有 PayPay 就能馬上使用，對臨時起意、或已經習慣用 LINE 的旅客很友善。不過限制也不少：票價比 Smart EX 稍高，僅限 5:30－23:30 使用，座位也不能自己挑號車。
| 方式 | 付款方式 | 票價優惠 | 改票／退票 | 便利度 | 適合誰 |
|---|---|---|---|---|---|
| 車站窗口 | 現金、信用卡 | 無優惠，紙本票價 | 可退改，但需排隊 | 需要親自到場，旺季常大排長龍 | 第一次來日本、不習慣用 App 的旅客 |
| Smart EX App | 信用卡（含部分海外卡） | 比紙票便宜約 200 日圓 | 可免費不限次數改票 | 24 小時可用，操作成熟穩定 | 常搭新幹線、習慣信用卡支付的旅客 |
| LINE 訂票 | 僅限 PayPay | 比紙票便宜 100 日圓，但比 Smart EX 貴 100 日圓 | 可退票，需手續費 320 日圓 | 只能 5:30－23:30 使用，座位不能精選 | PayPay 重度用戶、不想申請帳號的人 |
常見問題（FAQ）
是的。目前「LINE から EX」只支援 PayPay 付款，信用卡完全不能使用。雖然不需要額外辦會員登錄，但前提是你同時擁有 LINE 帳號和 PayPay 帳號。對 PayPay 用戶來說，還能直接用 PayPay 點數支付，看似方便，但如果習慣刷卡的人，就會覺得不太方便。再提醒一點，這項服務僅限於手機版 LINE，電腦版是無法使用的。
PayPay 的註冊與「本人確認」對海外旅客存在門檻，是否能僅憑境外門號順利開通、可否以 7-Eleven ATM 儲值、金額上限如何，皆會影響實用性。若不確定能否完成全流程，建議先以信用卡走 Smart EX，避免到站才卡關。
不需要。訂好票之後，可以選擇直接用 QR code 進站，或者綁定在你的交通 IC 卡上使用。這個系統完全不會發行紙票，所以不用擔心還要額外去領票。
可以改時間，但需要支付手續費。實際操作上，必須先辦理退票（扣除 320 日圓手續費），再重新預訂一次。雖然官方會回饋 160 日圓的 PayPay 商品券，但等於每次修改還是要自己負擔 160 日圓。相比之下，「Smart EX」本身可以免費不限次數更改，LINE 訂票這個限制算是很明顯的缺點。退票同樣需要支付 320 日圓手續費，所以和「Smart EX」相比，彈性確實差了不少。
目前以 東海道新幹線、山陽新幹線和九州新幹線 為主。若旅程包含其他公司轄下的新幹線，需另用各自系統或窗口購買。
不會。保留好預約編號、護照或用於註冊的身分資料，現場可請站務員協助重取或改用其他方式進站。平時務必把 QR Code／預約資訊離線備份。
功能大致相近，但 LINE 聯動把通知與票證整合到聊天介面，多人協作、臨時確認更順手。若已很熟 App 版，也可繼續沿用；兩者不是非此即彼的關係。
總結與建議做法
若計畫在東京、名古屋、京都、大阪、福岡、鹿兒島之間往返，Smart EX LINE 是值得一試的訂票方式。把「日本新幹線訂票」的核心步驟集中在 LINE，並可搭配 PayPay 或信用卡付款，流程直覺許多。重點提醒如下：
- 主要價值：入口整合、手機訂票、無需信用卡還能使用PayPay點數。
- 主要限制：集中東海道新幹線、支付門檻（PayPay／本人確認／上限）、可訂票時段有限、無法自由選座。
- 建議策略：能用卡就在 Smart EX 用卡；熟 PayPay 就在 LINE 入口用 PayPay。先把幹線座位鎖住，其他支線移動用 Suica／ICOCA 補足。
一句話總結：Smart EX 與 LINE 聯動不是改變「能不能買到新幹線」，而是讓「查、訂、付、存、改」這些日常動作回到最熟悉的介面中，對自由行的效率與穩定度，確實是加分。
